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■ワゴンR (2台目) 車検前の点検整備 2023年5月3日
次女のワゴンRの車検は5月下旬です。車検前に点検整備を行います。
まずは、ヘッドライトカバーの曇りを除去しておきます。
これは、磨く前
(ビフォー)
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こちらは、磨いた後
（アフター)
写真以上に綺麗になっています。
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ビフォー・アフターのGIF画像
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ジャッキアップ
「コレやるだけで、疲れた」
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以下の点検項目と線画（白黒のイラスト）は、「2年定期点検用整備記録簿」によるものです。
☆印は1年 5000Km以下
★印は2年
10000Km以下
の走行距離によって省略できる項目
●印は点火プラグが白金プラグ又はイリジウム・プラグの場合は省略できる項目
写真撮影は、ほとんどしていません。（ブレーキ周りだけは撮影しました）
※以降、点検項目の赤文字箇所は、我が家では測れない、または不要であると思われる事等により点検を省いています
すごく「雑」に言えば、タイヤ、ブーツ破れ、オイル[量/質/漏れ]、冷却水[量/質/漏れ]、ブレーキ、マフラー（排気漏れ）を点検すれば （そしてソコに問題あれば修理や交換しておけば） 大概は車検には通ると思っています。
（古いクルマだと排ガス CO、HCの濃度で引っかかるかもね)
以降、青文字が主に点検した箇所のコメントです。
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１．エンジンルーム点検
■パワーステアリング
・ベルトの緩み、損傷
・取付けの緩み（★)
・オイルの漏れ
・オイルの量
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※ワゴンRは電動パワーステアリングなのでベルトありません。 |
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■冷却装置
・ファンベルトの緩み、損傷
・冷却水の漏れ
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どうでも良いけれど「ファンベルト」という名称
・・・・今となってはファンを駆動させる為のベルトではないですね。
ファンも電動ファンが主流ですよね。
「駆動ベルト」とか「ドライブベルト」という名称の方がしっくりとくるな。
エアコン・コンプレッサーの側のベルト
→張りに問題なし。
なお、冷却水の漏れは、昨年5月(約1年前)に、サーモスタット接合部からありました。
その時に、冷却水は交換してあるので、まだまだ綺麗です。
※これは、その時に撮影した写真 |
オルタネータ側のベルト
→張りに問題なし。
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■点火装置
・スパーク・プラグの状態 (☆●）
・点火時期
・ディストリビュータのキャップの状態
スパークプラグは2021年6月11日に交換してあるので、点検は省略
。
※これは、その時に撮影した写真
なお、ISCVとスロットルボディの点検・洗浄も同時に行っています
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■燃料装置
・燃料漏れ
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下周り
燃料タンクから、エンジンルームまでの配管を点検
エンジン掛けてチェック→OK
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■バッテリ、電気配線
・ターミナル部の緩み、腐食による接続不良
・電気配線の接続部の緩み、損傷
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バッテリ
ターミナル部の緩み・・問題なし
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■エンジン
・排気ガスの色
・CO、HCの濃度
・エア・クリーナ・エレメントの汚れ、詰まり、損傷 （☆)
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エア・クリーナを確認、2021年に交換済だったので、すごく綺麗な状態だった。
（距離を走っていないからだろう)
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２．室内点検
■ハンドル
・操作具合
・遊び、がた
■ブレーキ・ペダル
・遊び
・踏み込んだときの床板とのすき間
・ブレーキの効き具合
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■パーキング・ブレーキ・レバー（ペダル）
・引きしろ（踏みしろ）
・パーキング・ブレーキの効き具合
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■クラッチ・ペダル
・遊び
・切れたときの床板とのすき間
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３．足廻り点検
■かじ取り車輪
・ホイール・アライメント
(★)
■ショック・アブソーバ
・損傷、オイル漏れ
■サスペンション
・取付部、連結部の緩み、がた、損傷
フロント・リアのショック・アブソーバ、サスペンションにがた、損傷なし
→ OK・・・・NGかな？
フロントサスペンションにガタがあります。車検は通るかもしれませんが、修理しておきます。 |
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■ホイール
・タイヤの空気圧（スペアタイヤ含む） (☆)
・タイヤの亀裂、損傷
(☆)
・タイヤの溝の深さ、異常な磨耗 (☆)
・ボルト、ナットの緩み (☆)
・フロント・ホイール・ベアリングのがた
(★)
・リア・ホイール・ベアリングのがた (★)
■ブレーキ・ディスク、ドラム
・ディスクとパッドとのすき間 (☆)
・ブレーキ・パッドの磨耗 (☆)
・ディスクの損傷
・ドラムとライニングとのすき間 (☆)
・ブレーキシューの摺動（しょうどう）部分、ライニングの磨耗 (☆)
・ドラムの磨耗 |
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■ブレーキのマスタ・シリンダ、ホイール・シリンダ、ディスクキャリパ
・マスタ・シリンダの液漏れ
・ホイール・シリンダの液漏れ
・ディスク・キャリパの液漏れ
・マスタ・シリンダの機能、磨耗、損傷
・ホイール・シリンダの機能、磨耗、損傷
・ディスク・キャリパの機能、磨耗、損傷
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ブレーキ・フルード
量・汚れ共に問題なし。
液漏れ（ブレーキ・フルード漏れ)も無し。 |
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(雑な) ドラムの分解の手順です。(写真は今回のものではありません)
ハブキャップを（貫通ドラーバーを使用して）外します。
[写真 未撮影]
ナットの切り欠き部分を(貫通ドライバーを使用し)押し広げます
[写真
未撮影]
ナットを外します。(32mm)
コレが固くって中々緩まなかった。
なお、締め付けトルクは180N・m
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左側のドラムブレーキ
ライニングは、4mm程度は残っているので問題ない。
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右側のドラムブレーキ
こちらのライニングも、4mm程度は残っているので問題ない。
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フロント右キャリパ
ブレーキパッド →
問題なし
清掃してから、ピストンとパッドの接触面にグリスを塗っておきました。
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フロント左キャリパ
ブレーキパッド → 問題なし
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４．下廻り点検
■エンジン・オイル
・漏れ
■ステアリング・ギア・ボックス
・取付けの緩み
(★)
■ステアリングのロッド、アーム類
・緩み、がた、損傷
(★)
・ボール・ジョイントのダスト・ブーツの亀裂、損傷 |
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■トランスミッション、トランスファ
・オイルの漏れ、量 (☆)
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■プロペラシャフト、ドライブ・シャフト
・連結部の緩み
(☆)
・ドライブ・シャフトのユニバーサル・ジョイント部のダスト・ブーツの亀裂、損傷
■デファレンシャル
・オイルの漏れ
(★)
・オイルの量 (★)
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ブーツ確認をしましたが、写真撮影をしていません。
タックエンドブーツ（右)
→問題なし |
ラックエンドブーツ（左)
→問題なし |
ドライブシャフトブーツ・アウター側（右)
→問題なし |
ドライブシャフトブーツ・インナー側（右)
→問題なし |
