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■ライフDIVA 車検前点検→アッパーマウント・ラックエンドブーツ・スタビリンク交換
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2024年3月10日
娘(三女)のライフ DIVAの車検は5月です。車検前に、点検を行います。
やっている事（点検項目）は、毎回同じなので割愛します。
修理すべき箇所を5箇所発見しました。
(項目的には3箇所、アッパーマウント、ラックエンドブーツ、スタビライザーリンク)
①左側アッパーマウント
ショックアブソーバー・ロッドのネジがかなり錆びています。
潤滑剤を浸透させておきます。
ナットを緩める（締める）周り留めは、6角(6mm)です。
錆びが酷いので、舐めそうです。
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上下に動いてしまっています。
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②右側のアッパーマウント
こちらのネジは、左側よりも錆びていて、さらに酷い状態です。
周り留めの6角も朽ちていそう。
「ココって水が入るのだから、キャップがあった方が良いのでは無いですか？ホンダさん」 |
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こちらも左側と同様に動いてしまっています。
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③左側ラックエンドブーツの破れ
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④右側ラックエンドブーツの破れ
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⑤右側スタビライザーリンクのブーツ破れ
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2024年3月17日
アッパーマウントの交換部品 (下図 緑色部分)
純正品番
アッパーマウント[ストラットマウント]
[10]
51920-SFA-005
リバウンドストップダンパー
[11]
51925-SFA-005
ストラットベアリング [ベアリング,ダンパーマウンテイング]
[9]
51726-SFA-005
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左側
作業スペースを確保する為に、バッテリーを外しました。
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右側
作業スペースを確保する為、ヒューズボックスを外しました。
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【重要！！】
ショックのネジがかなり錆びています。
（朽ちている？？）
ナットを緩める前に、ダイスでネジ山を修正しておいた方が、絶対に良い！
サイズはM12
ピッチ1.25
私は、コレを怠りました。もし、やっておけば、もっと早く作業が終わったかもしれません。 |
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ナットを外します。
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かなり固かったのですが、無事に外せました。
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ストラットを外しました。
（ブレーキホース・ABSセンサーを外して)
ボルト＆ナット×2本
「このクルマも”超”簡単に外せるな」
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新品（社外）のアッパーマウント・セット
GMHO-10040
2個セットで6,587円(送料込)で購入しました。
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セット内容は以下の通り
[ ]内は純正品番
アッパーマウント
GMHO-20050
[51726-SFA-005]
リバウンドストップダンパー
GMHO-30020 [51920-SFA-005]
ストラットベアリング
GMHO-50020 [51925-SFA-005]
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アッパーマウント
GMHO-20050 [51726-SFA-005]
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リバウンドストップダンパー
GMHO-30020 [51920-SFA-005]
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写真左が新品のアッパーマウント
写真右が取り外したアッパーマウント
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写真左が新品のリバウンドストップダンパー
写真右が取り外したリバウンドストップダンパー
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こちらは、左側
ナットは緩められましたが、先端の錆びを喰ってしまって、ココから先がどうにも緩められません。
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こんな状態です。
ココから先が緩まない。
大きいヤギさんに、インパクトレンチをお借りして、どうにか外せました。
なお、インパクトレンチを使用する（作業スペース確保の）為に、ワイパー・アッパーカウルを外しました。
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写真左が新品のアッパーマウント
写真右が取り外したアッパーマウント
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タイロッドエンドブーツ (下図 緑色部分)
純正品番
53546-S30-005 |
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DC-1125(大野ゴム工業)
[純正品番：53546-S30-005]
490円×2個=980円
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タイロッドエンド
ピンとナットを外します。
（ナットは全て外し終えてから、仮に緩く付けておきます →
次工程での事故防止の為）
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タイロッドエンドプーラーを使用して、外します。
「あっさりと外れました」
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ブーツが「パックリ」と破れています。
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古いブーツを外して、（古いグリスも拭き取り）グリスを注入します。
新しいブーツを圧入させて完了です。
（圧入は、インサーターとして水道管を使用しました。外径40mmのだった（？）かな）
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スタビライザーリンク (下図 緑色部分)
純正品番
51320-SZH-004-M
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スタビライザーリンク
SL-H230R-M(スリーファイブ:三恵工業)
[純正品番：51320-SZH-004-M]
3,190円
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取り外したスタビライザーリンク
ココのナットの周り留めも6角（5mm)でしたが、こちらは、すんなりと外れました。
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取り外したスタビライザーリンクのブーツ部
パックリと切れています。
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新旧比較
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バッテリー、ヒューズボックス、アッパーカウル、ワイパーを取り付けて完了です。
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今回は、たった1個のナットが外せなくてスゴク苦労しました。
(それが無く、順調ならば4～5時間の作業時間でしょう。しかし、延べ10時間位かかったかな。つまりナット1個を外すのに5～6時間程、格闘していた事になります）
過去を振り返っても、一番時間が掛かった車検整備（部品交換）でした。
最後にひと言
「ココって水が入るのだから、キャップがあった方が良いのでは無いですか？ホンダさん」
(2回目)
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