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■ミニ・キャブバン フロントブレーキ・キャリパーのオーバーホール 2016年10月8日

8月27日に、異変を感じ、9月3日に、”右側”のフロントブレーキ・キャリパーを（中古品/動作品に）交換しました。

しかし、(僅か1ヵ月後の）10月2日に、また同様に状態になってしまったのです。

確認をしたら、「今度は、”左側”のフロントブレーキでした」

前回の右側ブレーキの状態よりはマシ（右側は、人力でタイヤが全く回らない状態）でしたが、それでも、かなりの抵抗でしたので、ピストンをシリンダ内で何度か動かして（押しては、出すの繰り返し）、応急処置をしました。

その状態で、数日間（1日10Km)乗りましたが、特に違和感はありませんでした。
走った直後に、ホイールを触っても異常に熱くなっているような事はありませんでした。

異変を感じた直後(10月2日）は、（摩擦熱により）酷く熱くなってしまったので、「応急処置」としては、良かったのかもしれません。

なので、今回はブレーキキャリパーのオーバーホールを行います。

まずは、車両をジャッキアップ
一応、ブレーキ・フルードのエア抜きは、4輪で行います。

現状確認の為、ホイールを回してみます。

動画  三菱ミニ・キャブ ブレーキ異常 (ピストン固着)

随分と引っかかっているようで、回りませんね！

マウンティング・ボルトを外し、キャリパーを持ち上げます。
すんなりとキャリパーが外れました。

右側は、固まってしまって、苦労しましたケドね。

普通ならば、キャリパーをブレーキホースから外して、（単体にして）エアーでピストンを抜くのでしょうね。

エアーツールが無いので、ブレーキペダルを踏んで（慎重に徐々に）ピストンを抜いていきます。

ピストンが外れると、「ドバッ」とブレーキフルードが抜けてきますので、「受け」を用意
（←鍋です）

ピストンが外れました。

オイルシールも（小さなマイナスドライバーで）外します。
 

キャリパー・シリンダ内の状態
想像通り、縁のサビが酷い。

シリンダ内部は、結構キレイだった。

このサビがシリンダ内に侵食しちゃうのかな。
（そして、ピストン・シリンダが固着する）

頑張って、サビ取りしました。

ブレーキ・シール・キット
MR475901

1,566円（税込)

（片側のみ)

上述のブレーキ・シール・キット
の内容物

キャリパ・ピストン
4605B396

3,132円（税込)

新品のピストンとの比較

前項の写真を拡大

外したピストンの写真下部は、サビがこびり付いているようです。

シールやピストンにグリスを、薄く、まんべん無く塗り、ピストンを挿入していきます。

（写真撮り忘れましたが、シリンダ内にもシールがあります）

シールを取り付けました。

Cリングを取り付けます。
コイツはちょっと付けるの苦手

Cリングを付けた後は、リング自体が見えなくなるので、キチンと付けられたのかが、いつも不安になります。

なので、車両に（キャリパーを）取り付けてから、ブレーキを踏んでピストンを少し出して（ゴムが変な状態にならないかを）確認するようにします。

ガスケット
MA111832

344円(税込)

2個セットです。

キャリパーとホースとを接続する為のボルト・ガスケットです。

マウンティング・ボルト部のゴムも交換します。
(上下2ケ所)
これは、シールキットに含まれています。

マウンティング・ボルト(上側)の先端にも、シールあります。
これも、シールキットに含まれています。

後は、キャリパーとホースを取り付けるだけ。
かんたん・かんたん！

取り付け終了

後は、嫁さんにブレーキペダルを踏んでもらってエア抜きを行います。

どんな塩梅になったのでしょうか？
 

ホイールを回してみます。

「うん。イイんじゃないかな」

これで、試運転(約4Km）をして来ましたが、大丈夫そうです。

これらが、本日外したモノ（そして新品と交換したモノ）