HOME → MyCar
■リア・スピーカーの音量調整機能を作る【その2】 可変抵抗
A,Bカーブの違いによる音量変化(聴こえかたの比較)
前回 (2021/7/3)
に可変抵抗によるリア・スピーカーの音量調整機能を作りましたが、それはBカーブのものでした。 (2連可変抵抗 Bカーブ
5kΩ)
|
【前回記事の抜粋 (再掲) 】
今回の可変抵抗は、Bカーブであり、「抵抗値の変化量が一定となる直線的な特性※」なんだそうです。 (不得意分野なので、あまり分かっていない) ※直線的な特性なのに、なぜカーブと言うの? それはさておき、「Bカーブでは人間の耳では一定して音量が伸びるように聴こえず、ある時点で急激に変化したように聴こえる」との事。
「音量の調整はAカーブが適している※」との事。(ネットで調べました)
※Aカーブは最初の内は変化が少なく、回すほどに変化が急激になっていく特性 「人の耳の特性上、電気的な信号の大きさ=音量が倍になっても、人間の耳には倍には感じられない」のだとか。
しかし、抵抗値が一定に変化する(Bカーブ)による”実際に耳に聴こえる音量”との関係にとても興味がわいたので、”あえて”Bカーブを選択してみました。
あまりにも使い勝手が悪いようであれば、Aカーブのタイプに交換してみるつもりです。
【前回記事の抜粋終わり】
今回は、Aカーブ (同じく 5kΩ)
を試してみます。 [2連可変抵抗 5kΩ Aカーブ
R16-T2-A5K-15RE 141円(税込・送料別) ]
|
ツマミの軸角度 (0〜300度) における抵抗値を測定する為に、このようなモノを作りました。
数値×10が軸角度です。
|
これは、アルミ板で作成しました。 これをツマミに取り付けて、(ツマミの軸角度が分かり易いように)抵抗値を測定します。
|
上のモノ(ふたつ) を取り付けて、(ツマミの軸角度が分かり易いように)抵抗値を測定します。
これは130度を示しています。
|
これは0度を示しています。
|
AカーブとBカーブの軸角度における抵抗値を測定しました。 グラフは抵抗値の推移です。
こうやって見ると、Bカーブ(直線的な特性)とはいっても、最初(0度〜90度)と最後(240度〜300度)は、なだらかなカーブになっているのですね。
やはり、Aカーブは最後(150〜300度位)が、Bカーブと比較すると、さらに、なだらかなカーブになっています。
|
ここからが本番です。 「A,Bカーブの違いによる音量変化(聴こえかたの比較)」です。
文書では伝わりづらいので、動画にしました。
【A,Bカーブの比較】2連可変抵抗によるリアスピーカーの音量調整
しかし、一言で言えば、(私の感覚では)
「
(AもBも) あまり違いが分からない」・・・です。
|
|
データ(抵抗値の推移)的にはAカーブの方が、調整の幅は大きく感じられても良さそうですが、 音量の変化が(大きく)感じられるのは、240度〜300度付近※でしかなく、調整の幅が小さいのはAもBも大して変わりませんでした。 ※上図の緑枠の辺りです。
(アンプやスピーカー等の環境により、異なるとは思いますが、私の環境では) 0〜100Ω辺りの調整の幅(軸の角度が)大きくなると良いと思いました。
今回は(Aカーブ、Bカーブの共に)
5kΩでしたので、次回(はあるのか?)は、1kΩあたりのモノで試してみたいところです。 (部品代金が安いので、色々と試せます)
|