HOME → MyCar → 2号機AE85改86から3号機AE86への移植作業

■　エンジンスワップ他 その1  【AE85改86】  2013年6月15日

2号機と3号機のエンジンをスワップするつもりです。

もともと、不動車だった3号機だったので、購入した時点で、エンジンスワップはやろうと思っていたのですが安価なパーツだけでエンジンが始動してしまった（？）ので、今の今まで手付かずだったのです。

エンジンスワップのついでに、エアコンやステアリングシステムも交換したいと思っています。
（3号機はパワステ・2号機は重ステ・・・・ステアリングラックの太さも違うのでメンバーも交換する必要があります）

と、中々重い腰が上がらなかったのですが、兎に角やってみようと・・・・

エンジンの脱着に関しては、以前 (エンジン積み替え - 2009年8月23日〜) にも書いてあるので、改めて書く事も無いのですが、一応備忘録（と言うかただの日記）として記録しておきます。

なので、それほど多くの作業風景を撮影する事もないし、書く事も多くないはずです。

さて、今回は、2号機のAE85改86の作業です。

まずは、現状（車検対応後）の移植状態を示してみます。

�@エンジンほか補記類　�Aミッション　�Bプロペラシャフト　�Cリアアクスル＋ブレーキ　�Dリアサスペンション　�Eエキマニ　�F触媒　�Gマフラー　�Hフロントサスペンション＋ブレーキ　�Iクロスメンバー　�Jステアリングラック　�Kステアリングシャフト　�Lステアリングホイール　�Mエアコンシステム

AE85改側のパーツをバンバン外していきます。

ファン・ファンベルト・ラジエーター外した。
スッキリ！

クランク回して、ゼロに合わせておいた。
デスビを外すため。

外したモノ

次々にカプラを外していく。
コレは、フューエルホース
ここを外さんと、配線（ハーネス）が取れない。

配線（ハーネス）が全て外れた。
水まわりのホースも外した。
アクセルワイヤーも

デスビとエキマニも外す。

エキマニ
純正ってのが、希少？

デスビ

今回はコレ買ってきた。
（何だかわかります？）

ミッションの後部（プロペラシャフト側）に挿しておくモノ
プロペラシャフトを外すと、角度によってミッションオイルが漏れます。
それを防ぐ蓋ですね。

手製のミッションジャッキをセット

シフトレバーを取り外すのを忘れずに・・・・

外したシフトレバー

外したミッション

もはや、人力（ミッション・バックドロップ）で、これの脱着を出来る体力が無い・・・さびしい

特に着ける時ですね。

�@エンジンほか補記類　�Aミッション　�Bプロペラシャフト　�Cリアアクスル＋ブレーキ　�Dリアサスペンション　�Eエキマニ　�F触媒　�Gマフラー　�Hフロントサスペンション＋ブレーキ　�Iクロスメンバー　�Jステアリングラック　�Kステアリングシャフト　�Lステアリングホイール　�Mエアコンシステム

なお、エンジン部位（色が薄くなっている箇所）は、ハーネス類や補記類の取り外しが完了している状態です

これで、エンジン自体はフリーになっており、もう「吊るすだけ」の状態になりました。
今日は、これでおわり