■  Ｎｅｗエンジン搭載 10月11日 前日にミッションを降ろしてしまっているので、エンジンを搭載するのは楽です。 10分程度でエンジンを積む事が出来ましたよ。 この先、しばらく写真撮っていません。←余裕が無かったから ここから、しばらく一人でミッションと格闘していました。 ハチロクのミッションなんで、「軽い」でしょ？ ・・でもね。確かに他の車種に比べれば軽いのでしょう。でも「重いです」 いや、違う。 重い訳では無く、大して車体が上がっていない状態で、潜り込んだ体勢では、力が入らない・・・と言った表現が正しいかもしれまんね。 そうそう。私ミッションオイルは抜きませんでした。 プロペラシャフト側と、シフトレバー側に、ウエスを突っ込んで（あんまり）漏れないようにしたのです。 ・・・が、大失敗です。ミッションと格闘中に大漏らしです。 すっかりミッションオイルでリンスしちゃった！ 「急がば回れ！」ですね。オイル抜くのなんて大した手間では無いのにね。 そうこうしていると、古ちゃんが来てくれました！ 「助かったひとりじゃ無理！」と諦めかけていたタイミングだったんですよね。 ※前回85改製作時だって、2人でやりましたからね。 2人だと、前部と後部で力が入るので、違います。 「お！良いトコまで入った！！」・・・こんな事が数回ありました。 しかし、何度チャレンジしても、ミッションが奥まで入っていきません。 どんどんと、力が失われていくのが分かります。 （古ちゃんが来た時点で、私のパワーレベルは半分以下だった感覚です） 「ダメだ！重すぎて笑っちゃう！」　 で、古ちゃん 「あれぇ！？エンジン側と、ミッション側の同じ位置に "ボッチ"　（出っ張り）があるよ！！」 確認してみると、見事に同じ位置に出っ張りがあります。 旧エンジンを降ろした時に、コイツがミッション側に付いていたのですね。 Newエンジン側の同じ位置にもコレが付いています。 ↓前回の記事より抜粋 バックプレート この取り付けの時に”ある事”に気づいていれば 翌日の作業がどんなに短縮できた事か・・・・         そう、”ある事”とは、この事なのです。 「これじゃ、いくら頑張っても付く訳ないよねぇ」 これのミッション側と外して、再チャレンジです。 どうにか、エンジンとミッションの合体が出来ました。   ←問題の"出っ張り" (ダボみたい、何って言うモノ？）           「同じやり方では、同じ事をしたくない」と言うのが本音です。 もし、次回ミッションを降ろす事になるとしたら、ミッションジャッキを自作します。 ミッションマウントのボルトが１個中々、入っていきません。 ほんの僅か穴がずれているのです。 ミッションをゆすって少しづつ動かして穴を合わせて締めました。 ここ辺りから、写真撮り始めました。←余裕が出てきた。いや、下に潜っている時は写真撮りづらいですよね。 プロペラシャフトをミッションと接続します。 エキゾーストマニホールド（以下　「エキマニ」　）　が２分割されています。 この２本のボルトが緩みもしないし、締まりもしません。 どうやら、ボルト自体が曲がってしまっているのかもしれません。 これは、サンダーで切断してしまいました。 ホームセンターで同じ様なボルト・ナットを買って、取り付けました。 (その時に、エンジンオイル、ミッションオイル、クーラントも買ってきました→古チャンのクルマでね） が、しかし エンジンルームから、エキマニが入らない。入れようとすると、何かに当ってしまっています。 「抜けたのに、入らないのは、これ如何に？？」 ※外す順序と取り付ける順序の何かが違っているのでしょうね。 で、また２分割に戻してから、エキマニを取り付けます。 触媒とエキマニ（パイプ側）を取り付けますが、遮熱板が邪魔していてボルトに工具が掛からないのです。 遮熱板を取り外せば良いのですが、４本の内１本のナットが固着して回りませんでした。（←過去形。これはエキマニを外す時） 結局、そのナットを舐めてしまっていたのでした。 　　↑外れない遮熱板　（だから、エキパイと触媒のボルト＆ナットが増し締め出来ない） ※工具が入らなかったのに、「どうやってエキマニを外したのだろう？」・・・・謎です。 この辺で暗くなってきたので、作業終了です。 結局、本日出来たのは"エンジンの積み込み"、"ミッションとエンジンの合体"、"エキマニの取り付け（仮留め）"だけでした。 買い物に行った時間がもったいなかったかな。 Newエンジンが到着するまでに日があったのだから、あらかじめ購入しておけば良かったですよね。 10月12日 まずは、ブルーシートに包まっている旧エンジンを、木箱に納めました。（Newエンジンが送付されてきた箱） 旧エンジンはバックプレートもエンジンマウントブラケットも取り外してしまっていたので、「ゴロ」っと転がっているだけだったのです。 子供が怪我をしたらマズイですからね。 （本当は、すぐにでも作業に取り掛かりたかったですが・・・） 配線（エンジンワイヤハーネス）を次々に接続していきます。 ↑エンジン後ろ側　（バルクヘッド側）センサーが２個あります ↑インジェクション ↑エンジン左側（バッテリー側） ↑プラグカバーも色を塗ってみました。これは、AE92(多分前期のモノ）で、ちょっと形が違いますが、差異分はサンダーでカットしてみました。 再度、デスビの位置を確認します。 クランクシャフトを手回して圧縮上死点に合わせます。 デスビのマークを合わせて、”ぬぽっ”と挿入します。 そうこうしていると、古ちゃんが来てくれました！ 私がエンジンルーム内の作業を行いました。 フューエルホース、ウォータホースを接続していきます。 古ちゃんには、エキマニの取り付けを担当してもらいました。 ボルトが舐めて”触媒の遮熱版が取り外せない”問題の解決にあたってもらいましたよ。 で、秘密兵器がコチラ↓ 舐めたナット（やボルト）をこの穴に入れて、鋭角部をナットに食い込ませて回すというモノ・・だそうです。 「へぇこんなのもあるんだ」という感想です。 そんな秘密兵器ですが、古ちゃんも中々と苦戦していたようです。 （どの位の時間がたっただろうか？） ようやく、ナットが抜けたもようです。 ↑ようやく抜けたナット 「ありがと!　古ちゃん。ほんじゃエキマニ付けてね」と私 「あれだけ苦労して外したのに、もう付けちゃうの？？」と古ちゃんが言っています。 うん、うん、気持ちは分かるけど、付けてね。 取り付けは早かったですね。←当たり前ですね。 ・・・で、私が、エンジンルーム内の作業を行っている時です。 古ちゃん、手持ち無沙汰なのかな？ 後側で、何やらやっています （後側って何かやる事、あったっけ？？） リアワイパーを外して、塗装していました。 ココ、錆ていたんですね。「ありがとね」 配線、水回り、配線のチェックを行ったトコロで、 KGクン登場！ (良いタイミングですね。オイシイところに現れてくれます） ファンベルトを付け※クーラントとエンジンオイルを注入して, （※エアコン側の中央のプーリーが動かなくて悩みましたが、プーリーのボルトを緩めていませんでした） いざ「エンジン始動！」 フューエルデリバリーからガソリンが「シュー」って漏れています。 KGクンに見てもらったら、どうもガスケットの取り付けが上下が間違えていたみたいです。 バルクヘッド側のウォータホースからも水が漏れていますので、締め直しました。 コイツらを直してから、「エンジン始動！」 キュルキュルキュル・・・、キュル、バス！、キュル,バス、バス、バス、バス 「あれ？掛からない」 初爆はあるのですが、掛かりそうで掛からない・・という感じです。 「オーバーホールしたエンジンの初回って、結構掛かりずらいよ」とKGクン それなら、もう一度チャレンジ キュルキュルキュル・・・、キュル、バス！、キュル,バス、バス、バス、バス 「ウーン、変わらないなぁ」 数回、チャレンジしましたが、変化ありません。 そのうち、バッテリーが上がりぎみになってしまったので、ミラのバッテリを拝借 デスビの位置を再度確認しましたが、合っていそうです。 ↑「圧縮上死点にクランクを回す」の図　・・・　何度コレをやった事だろう？ デスビを挿入し（ボルトを付けずに）再度チャレンジ キュルキュルキュル・・・ブロ、バス、バス、バス、ブロ、ブロ、バス、バス、ブロ、ブロ・・・ なんとかエンジンは回り始めましたが、どうにかこうにか回っている感じ 息も絶え絶えです。 アクセルオフにすると止まってしまいます。 デスビを前後に回しながら、様子を見るもどの位置でもダメでした。 (デスビを回していたのは、KGクン） と・・・・その時 「痛てぇ！！！」とKGくん 「うぉー、今、バチッ！！って来たぁ！！」「コレ、リークしてるよ」 「ペースメーカ付けている人なら、心臓止まってるよ。コレ」・・・だって 一応、プラグコード（イグナイタ側も）指し直しまし、再度チャレンジ 今度は、私がデスビ位置を調整してみます。 1ギア分、ずらしてみたりもしました。 ・・・・その時 「バチ！」 「うぉー来たぁ！！」・・・私も同じ体験をしてしまいました。 どうやら、プラグコードが完全にダメみたいです。 (今まで、大丈夫だったのに、ナゼこのタイミングでダメになっちゃうの？・・・保管状態が悪かった？） ←問題のコード（コレはデスビとイグナイタ間） この辺で、KGクンは時間切れ！・・・帰っていきました ← 久しぶりの家族全員の休暇だそうですからね。家族サービスしてあげてね。 家の中を探しまわして、出てきましたよ。純正プラグコード これって、ある意味貴重なのかもしれません。何しろハチロクを購入した時の物ですからね。 （すぐに、FITハイテンションコードに変えてしまったので、使用期間は短いモノです） 再度、チャレンジ キュルキュルキュル・・・ブロ、ブロ、ブロ、バス、ブロ、ブロ、バス、ブロ、ブロ・・・ さっきよりは、幾分マシになっています。 デスビ位置を基準位置に戻してから、再度、チャレンジ キュルキュル、ブォン！！ きちんとアイドルしています。 原因は、プラグコードだったみたいです。デスビ位置は合っていたのですね。 最後にミッションオイルを入れます。   一応、水平状態（目測）にしてみました。     よくある「灯油を入れるポンプ」を程よい長さにカットして ミッションオイルを注入！           ↓完成です！ 古ちゃん（は２日間も来てくれました）、KGくん　ありがとう。 ・・・・・でもつづく