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■タント ATF交換 2023年3月26日,4月9日,4月24日

タント L375SのATF（オートマチック・トランスミッション・フルード)を交換します。
メーカーの推奨交換距離は10万Kmとなっていますが、この車両は13万Kmを突破してしまっています。

「やろう、やろう」とずっと思っていたのですが、やりそびれていました。

最近になり、嫁さん曰く「加速がもたつく事が稀にある」との事。

スパークプラグは、前回の車検時 (2021年7月)に新品交換しているし、(予防的に)イグニッションコイルも今年の3月に交換したばかりです。

新品のイグニッション・コイル×3個

3月26日

そうなってくると（エンジン側の不調では無く)、疑わしいのはミッション側だと思ったので、ATF交換をして様子を見てみます。
(前々からやろうと思っていた事ですし)

ダイハツ純正 AMMIX ATF D3-SP (4リットル缶)
4,620円×2缶=9,240円

8リットル買いました。
これは、何度も交換をする為です。

（ドレンから抜けるのは1.5リットル程度だと思います)

「ATF交換」と言っても、ドレンから（下から)抜けるのは、全量の半分以下なので「交換」では無いですよね。

「古いATFを(約)半分抜いて、新品を半分入れる」
それを何度も繰り返す事で、「徐々に新品に入れ替わってゆく」・・・といったところでしょう。

しかし、それを、以降「ATF交換」と記載しています。

タントのオートマチック車のレベルゲージの位置が分かりづらい。
(CVT車は割と手前にあるので、分かり易いらしい)

バッテリーを外して確認しました。
かなり、奥側にあります。

(写真の〇印がそれ)

車両を揚げて、下部にダンボールを敷いておきます。

今回は「簡単な作業」なのですが、「気は使います」

軍手は使用せずに、ゴム手袋を使用します。
布ウエスも使用せずに、キッチンペーパーを使用します。

糸くず等のゴミをミッション内に混入させない為です。

ドレンからATFを抜きました。
多分、これで1.5リットル程度だと思う。

オイルパンを取り外しました。
オイルパンの底に残っているATFがあるので、こぼさない様に注意して取り外しました。

オイルパンの底に付いているマグネット
結構な鉄粉が付着しています。

「マリモみたい（？）」

オイルパンとマグネットを綺麗に清掃します。

今回はオイルストレーナー(オイルフィルター)も交換します。

品番：35303-87206

（オイルパンを外して）
オイルストレーナーも外した状態。

オイルストレーナーを外すと、またATFが抜けます。
こぼさぬように、注意！

左が新品
右が取り外したオイルストレーナー

やはり、かなり汚れています。

新品のオイルストレーナーを取り付け。

オイルパンのガスケット

品番：35168-97201

ドレンボルトのパッキン

品番：90044-30281


オイルパンとドレンボルトを取り付けます。
これで、いよいよATFを入れられます。

ATFをレベルゲージから入れる為に、クリアファイルを「くるくる」と巻いて、こんなのを作りました。

上のモノをレベルゲージに差します。

さらに、オイルじょうごを、上のモノに差し込みます。

これで、ATFを入れていきます。

なお、抜いたATFの量はきっちりと計測。
抜いたATFの量は1.85リットルでした。

抜いたATFと同量を（まずは）入れます。

エンジンを始動させて、シフトレバーを、それぞれの位置で5秒程度待ってチェンジさせます。
(P→R→D→3→2) これを2回やりました。
ATFを循環させる為です。

レベルゲージにより、オイル量を確認して（問題無し）
しばらく、試運転をします。(10Km程度)

加速不良の現象は確認は出来ませんでしたが、もう一回、ATFを抜いて、その量だけを注入しました。
2回目に抜いた量は1.36リットル　（普通に下から抜くだけだとこんなものか）

(加速不良の現象は「稀」にしか発生しないので、改善をしたのかが分かりません。
プラシーボ効果かもしれませんが、何となく良くなったような気がしましたけど)

つまり、ATF交換を2回実施したのです。
これで、様子見です。（嫁さんに、しばらく使ってもらいます)

【これまでのオイル注入総量：3.21リットル】

4月9日 (ATF交換をしてから2週間後)


嫁さん曰く、「良くはなった気がするけど、まだ(加速不良の)現象がある」との事です。
・・・なので、もう1回、ATF交換　（3回目)

やはり、抜けた量は2回目と同じ、1.36リットル

こちらが、新品のATF
やはり、抜いたATFとは、色が全然違います。

なお、写真左側が今回(3回目)に抜いたATF
右側が2回目に抜いたATF

少しは、赤色に近づいています。

【これまでのオイル注入総量：4.57リットル】

4月24日 (3回目のATF交換をしてからさらに2週間後)


嫁さん曰く、「まだ(加速不良の)現象がある」との事です。
・・・なので、今回は、再度オイルパンを外して、オイルストレーナーを清掃してからのATF交換　（4回目)

オイルパンを取り外します。
(よって、また新品ガスケットを購入しました)

4回目に抜けたATFは1.85リットルでした。

オイルストレーナーの清掃後

オイルパンの底部に付いているマグネット
まだ、鉄粉が付着しています。

清掃したマグネット

これが、抜いたATF(の色)
まだ汚れていますが、徐々に赤色に近づいてきています。

【これまでのオイル注入総量：6.42リットル】

これで、また様子見をしてもらいます。
4回目のATF交換をしてから1週間(4月25日から5月2日)、運転をしてもらいました。

「全く問題無し！とてもスムーズになった！」との声を頂戴いたしました。
(5月2日は、約140Kmの走行をしましたが、一度も「加速不良」はありませんでした)

・・・・という事で、作業完了です。