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■電子サビ防止装置の取り付け　（ラストストッパー） とその他作業   2018年8月5日

10年前 (2008年7月20日)に、2号機 AE85改86に、「電子サビ防止装置の取り付け　（ラストストッパー）」を取り付けました。

（同様の作業なので記録する事もなかったのですが「いつ」作業したのかの備忘録として書いておきます)

現在所有の 3号機 カローラレビン GT-APEXには未装着でした。
効果の程はさだかではありませんが、今回、取り付ける事にしました。

それとは別に、気になっていた箇所がありましたので、その取付けついでに改善しておきます。

ボンネットオープナー
最近、（ボンネットオープナーを）”普通”に引いてもボンネットのロックが解除されません。
力一杯引くと、ロック解除されるという状態です。

写真はそのケーブル
よく見ると、ボンネットストライカーに固定されるべき箇所が(割れて) 分断されてしまっていました。

不良のケーブルを引き抜き、正常なケーブルを通します。

（正常なケーブル・・・・2号機AE85改86のモノ)

正常なケーブルを室内に引き込みました。

ボンネットストライカーには、この様に取り付けられるべき。

1枚目の写真を見れば　「そりゃダメだよね」・・・というのが分かりますよね。

「電子サビ防止装置の取り付け　（ラストストッパー）」のスケルトンケーブルも接続しておきます。

今回は、フェンダー内にあるラジオアンテナのボルトに接続しました。

もう一方のスケルトンケーブルと針金（ハンガー)とを結び、（フェンダー内より）室内に引き込みます。 

(ラストストッパーのヘビーディーティタイプは2本スケルトンケーブルがある)

室内に引き込んだスケルトンケーブルを後部座席側まで、配線します。

その際に、不要な電線 (おそらく「CDオートチェンジャー」のモノ）があったので、撤去しました。（※)

2号機のAE85改86 (1号機から総移植した車両)から、機関系は全て移植しましたが、ワイヤハーネスは3号機の車両をそのまま使用しています。ですからハーネス（配線）のチェックは今までしておりませんでいた。

後部座席(シート座面)を外しました。
スケルトンケーブルを取り付けるためです。

シート座面を外した状態

このスケルトンケーブルを、シートベルト固定のボルト（写真左側)に接続させました。

ラストストッパーのプラス(赤)とマイナス(黒)をバッテリーに接続します。

上述(※) にて「不要な電線を撤去した」と書きましたが、（本来ならば接続されているべきものが）接続されていない電線（アース)がありました。

それを接続して、ライト（ポジション)を点灯させると・・・・

スピーカーに「carrozzeria」が光るようになりましたよ。

「古いィ！こんなの流行ったよね〜」

（今でもあるの？）