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■キーレスエントリーキットの取り付け 2017年5月21日
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毎朝、娘（次女 現在 高校2年生)
と最寄の駅までAE86で通っています。
助手席のドアのロック・アンロックが（毎日の事だから）メンドクサイ※ので、後付で「集中ドアロック化」が出来ないものかと調べてみました。
※古いクルマを乗っている方には、当たり前の事なのでが、助手席のドアを（閉めながら）ロックするには、ドアを開き、ロック後に、ドア外側の”取っ手”[ドアアウトサイドハンドル]を引きながら、ドアを閉めます。
慣れないと半ドアになったりします。
調べた結果、良さそうなものがコレ
「キーレスエントリーキット
アンサーバック機能付Ver.2」です。
(アンサーバック機能付キーレスエントリーキット＆アクチュエーター4セット汎用品)
商品番号
22454
価格 2,760円 (税込 2,980 円)
販売サイト名：ダイコン卸 直販部
中国製かな。
ちょっと、安いすぎるので、耐久性がどうなのかが、気になるところ。
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届いた商品がこちら。
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仮接続します。
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仮接続したキットの動作確認を行います。
本商品の製品保証は、30日間なので、届いたら、仮接続をして、動作確認を「すぐに」する事をオススメします。
私は、商品が届いた直後に、（手術・治療の為）入院してしまい、動作確認が出来たのは、保証が過ぎた後になってしまいました。
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動作確認動画
左側のアクチェエータがマスター側
マスター側（運転席側に設置するモノ）を手で動作させると、別のアクチェエータも同時に動作します。 |
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バッテリ(+)
常時電源を室内に引き込みます。
写真、赤電線がそれ。
室内にも、常時電源 （例えばオーディオ・ハーネス等）は、既に存在しますが、あえて引き込みます。
アンサーバック時の消費電力が大きい（と思われる）事からの理由です。
室内の既存の常時電源を利用しても良いのかもしれませんが、一応、念の為。
(大した作業では無いし）
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バッテリの右側に、室内へ通じる穴（グロメット）があります。
ここから、配線を行っていきます。
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タイヤハウス側から撮影した写真。
フェンダー・タイヤハウス内のカバーを外すと、前項の（バッテリ横側の)グロメットが見えます。
赤い電線が今回、引き込んだモノ。
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フェンダー内を配線し、室内へのグロメットより、電線を通します。
既存のワイヤハーネスと今回の電線を絶縁テープで固定しました。
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室内（助手席側）に電線が出てきましたよ。
この電線を、さらに運転席側まで、通します。
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ドアトリム（内張り）を外します。まずは、運転席側です。
外す順序は、以下の通り [ ] 内が正式名称
(・・・かな？)
・ドアミラーの室内カバー[ﾄﾞｱﾛﾜｰﾌﾚｰﾑﾌﾞﾗｹｯﾄ
ｶﾞｰﾆｯｼｭ]
・ドアハンドルのカバー [ｲﾝｻｲﾄﾞﾊﾝﾄﾞﾙﾍﾞｾﾞﾙ]
スクリュー
×1本
・窓の開閉時の回すハンドル [ｳｨﾝﾄﾞｩﾚｷﾞｭﾚｰﾀﾊﾝﾄﾞﾙ]
スナップリング
×1本
・ドアの取っ手 [ﾌﾛﾝﾄｱｰﾑﾚｽﾄ]
スクリュー
×3本 （中央のスクリューを外すには、まずはキャップを外す)
※グレードにより、アームレストの形状が異なります。
・ドアトリム(内張り)
[ﾄﾞｱﾄﾘﾑﾎﾞｰﾄﾞ]
クリップ × 10箇所
(位)
・ビニール[ﾄﾞｱｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙｶﾊﾞｰ]
破らないよう、慎重に！
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付属の金具は、短かったのでホームセンターで、金具を買ってきました。(180円×2個)
現物合わせで、金具を曲げて、ボルト・ナットで固定しました。
アクチェエータは、付属のスクリューで固定してあります。
金具の穴と、アクチェエータのスクリュー取り付け位置が合わなかったので、金具の一方の穴を少し拡大しています。
まぁ、現物合わせですね。
【注意！】
アクチェータの取り付けは、ウィンドウ(窓ガラス)を下げた状態で(アクチェエータとが干渉しない状態を）確認の後に行います。
しかし、金具取り付けの為の穴あけ作業は、（ドリルを使うので）、ウィンドウ(窓ガラス)を上げた状態で行う方が良いでしょう。ドリルでウィンドウ(窓ガラス)を割ってしまったら、大変ですから。
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ドア上部のロッド(太めの針金）の上側が施錠・開錠のものです。
このロッドが、左右に動作することにより、施錠・開錠がなされます。
このロッドに、付属の金具＆ロッドを(現物合わせで曲げて）、アクチェエータに接続します。
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ドア上からのアングル
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運転席側への接続後の動作確認動画
特に、干渉する事もなく正常に動作しています。
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