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■ クラッチレリーズシリンダーO/Hと取り付け
■ ステアリングラックエンド交換
    （車検対応)

2017年4月7日〜4月9日

車検のため　（・・・というか「自動車の安全を保つ為」が車検の目的ですよね）
下周りをチェックしてみました。

ちょっと、不具合を発見しましたので、対応（交換修理）を行います。
もしかすると、改善（交換修理対応）しないままでも、車検には合格するかもしれませんが、やっておいて損では無いでしょう。

いや、定期的にチェックして不具合箇所があれば直す事は当然ですよね。

20170407

このリア・コンビネーションランプ(以降「テールランプ」と書く）は、前期トレノ用なのです。

なお、車両は（ハーネスも含め）前期レビンです。

その場合、メーター右側の上から3番目の警告灯「REAR LIGHT」が点灯してしまいます。

本来、電球切れをお知らせしてくれる、ありがたい警告灯なのですが、違うテールランプを取り付けると誤動作してしまうみたい。

過去、前期トレノに後期トレノのテールランプを取り付けた時も、同様でした。

最近、車検（のチェック）がかなり厳しいとの事で、「警告灯」が点灯していると、「NG」と聞きました。

よって、余分な（正常に動作しない）警告灯のバルブ（電球）を外してしまいます。

実際には（テールランプの）電球切れはしていないのですが、念の為です。

何度も外しているので、手馴れたものです。

このメーター裏側にある該当のバルブ（電球）を外しました。

簡単、簡単。

なぜか、ワイパーが妙なトコロで止まっています。

これも(8_cool_6さんの自宅にて）対処したのですが、これは、別記事で書こうと思います。

ワイパーのリンクなんて、過去（30年振り返っても）イジる事なかったので、経験値アップになりました。

20170409

クラッチレリーズシリンダーO/Hと取り付け

写真左側のブーツをめくると、オイルが垂れてしました。

よって、クラッチレリーズシリンダーのO/Hを行います。

まずは、ボルト×2本を外します。

通常の作業であれば、この後に、ホースを外すのですが、レリーズシリンダーからブーツとプッシュロッドを外した状態でぶら下げておいて、クラッチペダルを踏みます。

すると、ピストンが抜けます。
もちろん、ぶら下げた状態の真下には、オイル受け（私の場合は鍋）を置いておきます。

※なお、修理書には「ピストンはエアーで抜け」・・・と書いてあります。

再度、レリーズシリンダーを（ボルト×2で仮留めで）取り付けます。(← ピストンをエアーで抜く場合は不要です)

ホースを外します。

写真では、分かりづらいのですが、フレアナットレンチ(17mm)を使用して外しているところ。

スパナでも良いのかもしれませんが、（スパナだと）舐めやすい。

その後、仮留めした、ボルト×2本を外して、レリーズシリンダーを外します。

外したレリーズシリンダー

クラッチレリーズシリンダーキット

品番　04313-12030
         800円

内容物は写真の通り

写真左上が外したモノ
写真右上が新品
(スプリング・ブーツ・ピストン）


プッシュロッド（写真左中央）は外したモノですが、再使用します。

プッシュロッドに、ブーツを取り付けます。

ブーツの穴が小さいので、ちょっと強引にムギュッっと差し込みます。

(切れないよう注意！）

ピストンにグリスを塗布

新品部品を組み付けたクラッチレリーズシリンダー

コイツを逆の手順で取り付けます。

嫁さんにクラッチペダルを踏んでもらい、エア抜きをしました。

ステアリングラックエンド交換

右タイヤを左右に揺すると、ガタつきがあります。

これは、ラックエンドのガタでしょう。

タイロッドエンドを外す為、ピンを抜きます。

ナットを外します。

アストロプロダクツ社製 タイロッド外し工具

コレ、楽！

簡単に外れました。

新品
ステアリングラックエンド

品番 45503-19015
        4,870円

この写真では、既に外した状態のラックエンドですが、

ワッシャーの”かしめ”と解きます。
（写真で言えば、右側に曲がっているワッシャーを左側に曲げて平らにする）

切れ込みに、モンキーレンチで回して外しました。

しかし、モンキーレンチの幅の方が”切れ込み”よりも大きいので、ワッシャーの”かしめ”を(写真で言えば）左側に曲げて、モンキーが入るようにしました。

コレって外す時は良いけど、付ける時は大変ではなかろうか。
スペシャルツールが欲しいな。

ラックエンド以降（タイロッドエンドも付いた状態）で、外します。

タイロッドエンドをラックエンドから外す前に、タイロッドエンドにマークを油性マジックで書いておきました。
（付いている状態のしるし）

また、ラックエンドとタイロッドエンドの見えているネジ山の数と、その長さを測っておきました。
（この車両の場合、5個、8mmでした）

ラックエンドとタイロッドエンドを分離

ラックエンド

写真上  外したもの
写真下　新品

新品のラックエンドに、タイロッドエンドを取り付けます。

取り付け位置は、外す前に測定しておいた状態にします。

ラックエンドを取り付けました。

やはり、苦労しました。
スペシャルツールが欲しい（2度書いた）

あんまり、ココを交換する事も無いのだけれど・・・

外す工程の逆で取り付けていきます。

おまけ

フロント・ブレーキパッドがかなり減ってしまっていました。

いつ買ったパッドだったかな。
しかも、どこの（メーカー）だったかな。

外したブレーキパッド
2mmは残っている？

ギリギリ車検には通りそうですが、「もはや、これまで」・・・でしょう。

装着した、ブレーキパッド

簡単、簡単。

本日、外したモノ（残骸）です。

もう、1箇所、「不具合と指摘されてしまう・・・かもしれない」箇所を発見してしまった。