■MyCAR - ブレーキのオーバーホール -　2008年6月21日〜

ある日、ハチゴーにて走行中、ハンドルが左に取られるようになりました。
ブレーキを踏むと、今度は右に取られます。
「これは左のキャリパー（ピストン）が動いてない」と考えました。
しばらくすると、正常に戻りました。
念のため、KG君の仕事場へ行き、テスターにかけてみましたが、
やはり（現象は出ておりませんでしたので）測定として、左右の制動力に問題はありません。
キャリパーを外してみて、ピストンの動き（堅さ）を見てみると、推察通り左側が渋いのです。

そんな訳で、キャリパーのオーバーホールです。
しかし、キャリパーを外してシリンダー内とピストンを磨くにも時間が掛かりそう（これはどこまで拘るかによりますね）
なので、中古キャリパーを某オークションにて調達して、オーバーホールが済んだらチェンジしようと考えました。

　6月21日

これが調達したキャリパー（でピストンを外した図）
シリンダ側に少しサビらしきものがあります。
コイツを磨いていきます。
「地味な仕事です」

 

 

 

 

ピストン磨き終わりました。
なお、このピストンは近くのガソリンスタンドにてエアーで抜いてもらいました。
1個500円かかってしまいました。
「KG君のトコロに行けば良かった」

 

 

 

 

シリンダ内部の磨きも完了です。
（その磨いた結果が写っていません・・・写真が悪いですね）

 

 

 

 

 

 

 6月22日
肝心のオーバーホールしている写真を撮り損ねてしまいました。
KG君の仕事場で、やりました。

 

 

 

 

 

その後、ハンドルが取られるという事象は発生していないので、大丈夫でしょう

 6月28日
上の写真で、お分かりかと思いますが、ブレーキロータも新品に交換しました。
実を言うと、ブレーキジャダが少しですが発生していたのです。
原因は不明で、2年前にローターは交換したばかりです。
（その時もブレーキジャダが原因によるロータの交換です。ロータを交換すればジャダは無くなりました）

なぜ、再発してしまうのか？
ブレーキパッドが原因かもしれない・・・と推測してパッドも交換してみます。

新品のパッド　Ｉｍａｇｅ製
（聞いたことないなぁ）

 

 

 

 

 

装着した図
・・・でローターを手で回転させてみると・・・・・
「あれ？？ブレてるよ！！」
回転しているローターが左右にユラユラとしております。
（言葉で表現するのは難しいです→動画はココ）

「なぜ、今まで気が付かなかったのだろう！」

 

 

 

［考察］　ブレーキジャダが再発する原因

ローターが正常に回転していない
　　　　　↓
スピンドルの問題 ： 回転軸（スピンドル）が曲がっているか、削られてしまっていて、真円になっていない
　または
ハブの問題 ： ハブベアリングが斜めに付いてしまっている　or ハブ自体の歪み

とにかく、ローターが真っ直ぐに回転していないので、
これによって、一定のブレーキ力であってもロータの消耗度合が場所によって異なってしまい、ロータが歪む（ように削られてしまう？）のではないかと推察した・・・・けどどうでしょう？

 7月13日
［検証］　スピンドルが原因か？ハブが原因か？

つまり、（右側は正常なのだから）　左右ロータ（もちろんハブ毎）チェンジして確かめてみれば良いわけです。
で、結果はハブ側が原因でした。
（スピンドル側だったら、ストラット（シェルケース）毎の交換なので、どうせならば「車高調」という選択も視野に入っておりました・・・）

と言う訳で新品ハブとベアリングを手配しました。
（写真撮っていません）

 7月20日

で、もう一回外したの図

 

 

 

 

 

 

外したベアリング類です
なんだかグリスが汚いです。

 

 

 

 

 

 

どうせならばと、新品のベアリングに交換してしまいます。
もちろん、インター側とアウター側です。
なお、インナー側にはオイルシールが必要です。

 

 

 

 

 

新品のハブです。

 

 

 

 

 

 

インナーベアリング装着の図

 

 

 

 

 

 

ハブとロータの取り付け

 

 

 

 

 

 

取り付け完了

ロータを手で回転させてみても、ブレはありません。

 

 

 

 

 

これで、ブレーキジャダの発生が収まってくれれば良いのですが、大丈夫かな？
今まではロータ交換して、１〜2年でロータがダメになってしまい、ジャダが発生してしまいました。
よって、これで直ったかどうかは、少なくとも１年後にならないと分かりません。